广州嘉(jiā)禾纸箱包装有限公司10餘年專注紙箱彩箱研(yán)發、生産及銷售支持按需定(dìng)制
這是您的(de)待取快遞(dì)，紙箱不用(yòng)的話可以放到一旁的回收(shōu)箱内，方(fāng)便留給下一位需(xū)要寄(jì)快遞的客人。”8月25日，長沙市(shì)凱樂國際城7棟菜鳥驿站外，店主趙先生從貨架上為客人取出相應包裹後，習慣性地提醒住戶将快遞外包裝留下。
日前，國家市(shì)場監管總(zǒng)局等8部門聯合印發《關于加強快遞綠色(sè)包裝标準化工作的指(zhǐ)導意見》(以下簡稱《指導意見》)，部署中國(guó)快遞綠色(sè)包裝标準化工(gōng)作。
在湖南，傳統(tǒng)手寫式四聯面單已被兩聯、一聯電子面(miàn)單取代;快遞企業嘗試使用循環快遞包裝箱、環保可循(xún)環分撥包裝袋外，紛紛啟動快遞箱回收(shōu)計劃以及嘗試普通輕件打“一(yī)字條”、中大(dà)件打(dǎ)“十字格”的打包方式來減少膠帶使用(yòng)量。
新規紙箱包裝硬标準
綠色包裝标準體系成硬約束
《指導意見》提出，力争到2022年，全面建立嚴格有約束力的快遞綠色包裝标準體系(xì)，逐步完善标準與法律政(zhèng)策協調(diào)配套的快遞(dì)綠色包裝治理(lǐ)體系，推動标準(zhǔn)成為快遞綠色(sè)包裝的“硬約束”，支撐快遞包裝減量化、綠(lǜ)色化、可循環取得顯(xiǎn)著成效。
讓快遞包裝“更綠更瘦(shòu)”已成為業界共同目(mù)标。今年6月，國家郵政局印(yìn)發《郵件快件綠色包裝規範》，強調郵件快件綠(lǜ)色包裝堅(jiān)持标準化、減量化和可循(xún)環的工作目标，對綠色包(bāo)裝給(gěi)出(chū)一系列具體要求。如：郵件快件包裝空(kōng)隙率原則上不超過20%;寄遞企業應當全面推廣使用電子運單，尤其是一聯式(shì)電子運單;采用“一”字型封裝方式的包裝箱，使用膠(jiāo)帶的長度不超(chāo)過最大綜合内尺寸的1.5倍(bèi)等。
現狀
代收點積極回收快遞包裝
“為了方(fāng)便附近住戶，大一點兒的包裹都免費提供上門攬收服務。公司不提供取件物料，上門取件都需要站點自己(jǐ)解決包(bāo)裝材料。”長沙(shā)市凱樂國際城7棟菜(cài)鳥驿站的店主趙先生介紹，一卷50cm寬、55米長的普通簡裝打包泡(pào)沫要30元，一個(gè)中号三層普通紙箱也得0.5元，從成本(běn)考慮，在顧客取件時會盡量(liàng)多地(dì)回收顧客相對(duì)完好的紙箱，在打包時也會盡量少用膠帶。
在(zài)開福(fú)區開(kāi)福寺路的一個百世快遞站内，同樣(yàng)擺着一個由湖南省快遞行業協會投放的便捷式組裝型快件包裝廢棄物(wù)回收箱(xiāng)，包裝廢棄物按指(zhǐ)示投入紙制品、塑料兩(liǎng)個空間内。“具(jù)備二次回收條件的多半是中(zhōng)号、小号加厚紙箱，一(yī)次(cì)性黑色塑膠袋和(hé)箱内泡沫填充(chōng)物，很少能重複使用，大多跟生活垃圾一起倒入(rù)了垃圾站。”站點快遞員介紹，運輸生鮮使用(yòng)的泡沫箱、冰袋等(děng)冷(lěng)鍊耗材以及包(bāo)裝服裝使用的鍍(dù)鋁膜氣泡信(xìn)封(fēng)袋仍是一次性使用。
行動
湖南企業探索“綠色”快(kuài)遞
據估算，中國快遞業每(měi)年消耗超900萬噸紙類廢棄物、約(yuē)180萬噸(dūn)塑料廢棄物，這(zhè)一(yī)數字還在快速增長。記者走訪發現(xiàn)，物流行(háng)業的“綠色(sè)化”引起社會廣泛關注(zhù)，電商及快遞公司已在包裝、配(pèi)送、回收等環節開始采取“綠色”舉措。
如，順豐快遞(dì)已在長沙推行循環(huán)包裝箱“豐BOX”，用拉鍊代替封箱膠帶同時減少箱内填充物(wù)，快遞(dì)員将3C、奢侈品等商品交付至消(xiāo)費者手中後，“豐BOX”将被帶回倉庫重複使用最多50次。“順豐所有包(bāo)裝均進行減量化處理，如大号文件封重量已從(cóng)300克(kè)減重至230克，版面包裝(zhuāng)油墨也從(cóng)黑色改為灰色，”湖南順豐速運有限公司公共事務部楊倩介紹，公司還(hái)有回收包裝箱激勵機制(zhì)，員工主動回收快遞包裝盒能獲得相應獎勵。
此外，2019年“雙11”期間，申(shēn)通長沙公司新增(zēng)10萬個新型環保包裝袋，用于90%以上省(shěng)内快遞的(de)分撥(bō)、流轉。“環保袋由防水(shuǐ)尼龍布制造，自然環境下(xià)3個月可降(jiàng)解，能循環使用超過50次。”申通湖(hú)南公司長沙轉運經理劉海平介紹(shào)，環(huán)保包裝(zhuāng)袋循環使用(yòng)一(yī)次的成本(běn)僅6分錢，相較(jiào)于(yú)成本1-2元的一次性塑料編(biān)織袋，大大(dà)降低了(le)包裹轉運成本。
此(cǐ)外，京東物流“青流計劃”宣布再升級(jí)，除在全國近30個城市推廣使用“青流箱”、在全國長期開(kāi)展“閑置(zhì)紙箱回收(shōu)計劃”;菜鳥聯盟推動商品原廠包裝發貨，天貓超市超70%不(bú)易破損的商品已采用原裝發貨模式……
聲音
“綠色快遞”仍需多方發(fā)力
更為值得一提的(de)是，盡管各(gè)電商平台和快遞企業都在積極推(tuī)廣綠色快遞包裝，但(dàn)日常生活中，“綠色快遞紙(zhǐ)箱”、可循環包裝(zhuāng)、包裝回收箱的(de)覆蓋率仍遠遠不夠。業内人士認為，要實現快遞包裝的綠色化、減量化(huà)和(hé)可循環，仍需标準(zhǔn)支撐。
一名快遞業從(cóng)業者認為，快遞企業、快遞包(bāo)裝生産企業、電商平台(tái)都在積極開展(zhǎn)綠色包裝的創新探(tàn)索，但仍然處于(yú)“各自為戰”階段;且以加盟方式拓展服(fú)務範圍的“通達系(xì)”快遞品牌仍在進行價格戰，極少有(yǒu)加盟商願意拿出資金和精力研發(fā)綠色化快遞體系。
“要實現快遞包裝耗材有效回收循環，需建立社會化回收(shōu)機制，隻有集中化、規(guī)模化的回收才能提高效率(lǜ)、降低成本。”他認為，快(kuài)遞企業應聯合打通線下自提點(diǎn)，發揮快遞員(yuán)末端(duān)投(tóu)遞效用，采取激勵措施實現“投遞—取件—回(huí)收”一條(tiáo)龍循環(huán)機制，以提升快遞回收箱、可循環包裝等的回收周轉率(lǜ)。
