近日，李克強簽署國務院令，公布《快遞暫行條例》（以下稱(chēng)：《條例》），自2018年5月1日起施行。《條例》指出(chū)：鼓(gǔ)勵經營快遞業務(wù)的企業和寄件人使用可降解、可重複利用的環保包裝材料，鼓勵經營快遞業務的企業采(cǎi)取措施回(huí)收快件包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用。
白雲紙箱廠
淺談快遞紙箱大變動！
而此前，2月6日，國家質量監督檢驗檢疫總局和國(guó)家标準化管理委員會也正式發布了《快遞封裝用品》系(xì)列國家标準，于2018年9月日正式實施。兩項舉措接(jiē)連發出，意味(wèi)着快遞紙箱包裝再過(guò)數月将發生新的(de)變(biàn)化(huà)，而紙包裝行業也要面對新的形勢。
1、李克強簽(qiān)署國務院令，公布《快遞暫行條例》
快遞(dì)業是服務業的重要組成部分，連接供給(gěi)側和消費側(cè)，是推動流通方式轉型(xíng)、促進消費升級的先導産業。近年來，我國快遞(dì)業迅猛發展，快件業(yè)務量連續(xù)四年居世界第一，在穩增長、調結構、惠民生等方面發揮着重(zhòng)要作用。
但在迅猛發展的過程中，也(yě)出現了部分問題。因此，為促進快遞(dì)業健康發展，保障(zhàng)快(kuài)遞安全，保護快遞用戶合法權益，加強對快遞業的(de)監督管理，國務院(yuàn)制定《條例》。
其中，《條例》第一章第九條指出：國家鼓勵經(jīng)營快遞業務(wù)的企業和寄(jì)件人使用可降解、可(kě)重複利用的環保包裝材料，鼓勵經營快遞業務的企業采取(qǔ)措施(shī)回收快件包裝(zhuāng)材料，實現包裝(zhuāng)材料的減(jiǎn)量化利用(yòng)和再利用。
事(shì)實(shí)上，鼓(gǔ)勵(lì)快遞包裝(zhuāng)環保化、回收化、減(jiǎn)量化以(yǐ)及再利用，已不是首次(cì)提出。2017年11月，十部門聯合印發了《關于協同推進快遞業綠色包(bāo)裝工作的指導意見》，要求平均(jun1)每(měi)件快遞(dì)包裝耗材(cái)減少10%以上，推廣使用中轉箱、籠車等(děng)包裝方式。
在(zài)今年兩會上，全國政協(xié)委員、國家郵政局普遍服務司司長馬旭林，全國人大代表、蘇甯控股集(jí)團董事長張近東，全國政協委員、天津權健集團董事長束昱輝等代表委員也都對“綠色包裝”提出了看法和建議。
2、快遞包裝迎來新變(biàn)化，9月1日(rì)起執行新國标(biāo)
但相對來說，快遞包(bāo)裝新國标(biāo)的頒布(bù)，令快遞紙箱的要求更為具體化。2月6日，國家質量監督檢驗檢疫總局和國家(jiā)标準化管理委員(yuán)會正式發布《快遞封裝用品》系列國家标準，于2018年9月1日起正式實施(shī)。
該國标(biāo)包括快遞(dì)的封套、包裝箱和包裝袋三個部分(fèn)，主要以減量化、綠色化、可循(xún)環、科學(xué)合(hé)理性為修訂标準。其中，與紙包裝行業相關的主要是以下幾點：
調整(zhěng)了(le)封套的規格尺寸；降低了材料定量要求（紙闆材料的定量不低于200g/m2）；增(zēng)加了重金屬限量(liàng)要求；修訂了印刷要求；
修改了包裝箱的分類，增加了用于裝載内裝物(wù)質量不(bú)超過3Kg、綜合(hé)内(nèi)尺寸不大于450mm的1#包裝箱；
增加了包(bāo)裝箱的基礎模數尺寸，提出包裝箱的基礎尺(chǐ)寸為600mm*400mm；
修(xiū)改了包裝箱材料要求(qiú)，針對不同型号(hào)的(de)包裝箱提出了耐破、邊壓和戳穿強度等指标要求，不再對單(dān)雙瓦(wǎ)楞材料的(de)選擇做出具體規定；
增加了可重複(fú)使用快遞包裝(zhuāng)箱的内容，在新修訂的材料(liào)中，提出可重複使用，應符合(hé)GB/T32568《重負使用包裝箱通(tōng)用技術條件》的有關規定；
增加了“包裝箱(xiāng)側面應印刷重複使用标準”的要求，以滿足對快遞包裝箱進行回收再(zài)利用的需求。
在(zài)此(cǐ)形勢下，打造綠色物流成為業内共識。如菜鳥“綠色行(háng)動”相關人士透露，2018年(nián)菜鳥綠色(sè)聯盟公益基金将投入1000萬，從物流包裝的(de)輕量化、循環利用、創新替代等(děng)領域着手，在研發新(xīn)材料，新技術方面增(zēng)加投(tóu)入，促(cù)進綠色包裝升級。
但若想真正(zhèng)落實，還需要克服成(chéng)本高、執行難的問題(tí)。一方面，新國标并非(fēi)強制(zhì)性标準，而是推薦(jiàn)性引導标準，這也(yě)就相應地增加了落(luò)實難度。另一方(fāng)面，諸多難點尚未解決(jué)，如快遞紙箱回收，由于(yú)還未建立從源頭到末端一整套體系，快遞企業回收成本較(jiào)高。
不過，縱觀近幾年政府和企(qǐ)業的行動來看，
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綠色(sè)化、減量化已成(chéng)趨勢，目前遭遇的困難也隻是(shì)時間問題。
