? ? ? 自(zì)2017年以(yǐ)來，原紙價格大幅(fú)漲價，紙闆、紙箱(xiāng)價格也水漲船高，受此影響，下遊終端用戶一度遭遇紙箱供(gòng)應不足且價格過高 的窘境。同時，電商的迅速發展，也産生了快遞過度包裝、紙箱回收難度大等問(wèn)題。
? ? ? 因此(cǐ)，從4月份開(kāi)始，不少電商試水綠(lǜ)色包裝，推出紙(zhǐ)箱替(tì)代物，雙十一期間，共享快遞盒(hé)的大量湧(yǒng)現更是給紙包裝行(háng)業廠帶來(lái)極大的讨論。但通過調查顯示(shì)，綠色包裝尚未成為主流，循壞快遞盒推行難度大，推廣成本高，在未來還有(yǒu)很長的一段路要走。
1、電商“試水(shuǐ)”綠色包裝，推行(háng)範圍有限，占比(bǐ)僅為1%
? ? ? 國家郵政局發布的《2017中(zhōng)國快遞領域綠色包裝發展(zhǎn)現(xiàn)狀(zhuàng)及趨勢報告》顯示：2016年全國(guó)快遞共消耗約32億條編織袋、147億個塑料袋、37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶，僅一年消耗的瓦楞紙箱原紙，就達(dá)4600萬噸，相當于(yú)7200萬棵樹。
? ? ? 快(kuài)遞過度包裝、快(kuài)遞盒材料(liào)不環保、回收渠道不暢通等問(wèn)題(tí)是快遞包裝垃圾(jī)産生的直接原因。中國快遞協(xié)會原(yuán)副秘(mì)書長、驿永智庫創始(shǐ)人邵鐘林(lín)認為，“要積極從供應(yīng)端轉變思(sī)維，探索環(huán)保、節能的綠色快遞模式。”
? ? ? 為此，不少電商(shāng)企業開(kāi)始(shǐ)“試水”綠色包裝(zhuāng)：蘇甯于2017年4月推出“共享快遞盒”行動(dòng)，即在末端投遞環節使用可循(xún)環的包裝箱代替紙箱；京東物(wù)流發起環保行動“青流計劃”，預(yù)計到2020年，減少供應鍊中一次性包裝紙箱使用量100億(yì)個，實現100%物流包裝使用可(kě)再生或可回收材料；2017年“雙11”，菜(cài)鳥開放20家全球綠(lǜ)倉，對快遞包裝(zhuāng)進(jìn)行生物降解，同步在北京、上海、廣州等地開啟紙箱回(huí)收計劃。
? ? ? 除(chú)此之外，中車集團、客(kè)家彩(cǎi)印、照發(fā)包裝、上海鴻潤等(děng)企業也紛紛推(tuī)出循環紙箱，全面代替一次性(xìng)包(bāo)裝物。但陣仗如此之大(dà)的(de)動作，卻并未讓綠色包裝尚未成為主流。據菜鳥網絡預(yù)測，99%的快遞包裝會(huì)成為垃圾，要麼被焚燒，要麼被(bèi)填埋。
2、循壞快遞盒推行難(nán)度大，推廣成本高，難以發揮實際效果
? ? ? 在雙(shuāng)十一期間，蘇甯的“共享快遞(dì)盒”引來業内極大的(de)讨(tǎo)論，有行業人士(shì)認為紙箱替(tì)代物的增多将會令傳統紙箱(xiāng)廠面臨極大的考驗(yàn)。事實上也(yě)的确如此，不少行業人士反映，在雙十一期間，收到的快遞使用紙箱(xiāng)包(bāo)裝的數量與往年相比，呈現減少的狀态(tài)。
? ? ? 但同時，“共(gòng)享快遞盒”的使用也能較為麻煩，很(hěn)難将之作為傳統沿用下(xià)去。家住南(nán)京市玄武區的齊女士表示：“快遞盒(hé)顔值比較高，看(kàn)着幹淨整潔，收貨取貨一步到位。但收件時必須與快遞小哥當面交付(fù)，比較麻煩。”
? ? ? 蘇甯(níng)物流共享快遞盒項目負責(zé)人楊爽介紹說，“共(gòng)享快遞盒”是(shì)蘇甯綠色包裝新嘗試，但(dàn)實際推行過程中确也存在不少問題(tí)：有的用(yòng)戶反映，若(ruò)将快遞(dì)發送到公司，快遞(dì)盒回收後不方便将商品(pǐn)帶回家；“共享快遞盒”要求當(dāng)面回(huí)收，有(yǒu)時候不能見到快遞小哥。
? ? ? “快遞盒循環推行難度大，主要是因為回收流程設計不夠完善。”邵鐘林認為，電商的物流屬于正向物流，商品依次經(jīng)過電商—快遞公司—分撥中心—配送點—快遞小(xiǎo)哥，送到消費(fèi)者手(shǒu)裡。而實現快遞箱回(huí)收循環則需逆(nì)向物流。由于設計逆向物流流程複雜，人員布局與快(kuài)遞(dì)箱聯網調配增(zēng)加企業工作難(nán)度，推(tuī)行就變得(dé)困難(nán)起來。
3、紙箱替代物是(shì)破繭重生，還是胎死(sǐ)腹中？
? ? ? ?此外，不(bú)少快遞企業還(hái)表示，成本是個不(bú)容回避的問題。《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》中提出，在(zài)快(kuài)遞企業總部和基層網點問卷調查中，超(chāo)過95%的受訪(fǎng)者表示，環(huán)保包裝在成本方面(miàn)的壓力難以承受。接(jiē)受(shòu)問卷調查的電商(shāng)賣家中(zhōng)，超過64%的受(shòu)訪者也認為，推廣快遞(dì)綠色包裝的關鍵(jiàn)是把成本降下來。
? ? ? 解決成本問(wèn)題(tí)，邵鐘林認為，綠色快遞包裝的(de)推(tuī)廣可以嘗試走市場化道路，引入第三(sān)方企業專業做(zuò)快遞盒回收(shōu)共享；或在快(kuài)遞盒上打廣告，吸引社會資本投(tóu)入；或設計适合全行業(yè)使用的标準共(gòng)享快遞盒，發揮全行業優勢，來降低單個物流企業推廣綠色包裝中的成本投入(rù)。
? ? ? ?“首次投入可降(jiàng)解綠色包裝袋成本(běn)較高，很多企業不願意大範圍投入，其實長遠來看，随着快遞盒循環次數的增加，成本會下降。”蘇(sū)甯華北區北京物流(liú)公司總經辦副總經理石朋飛介紹說，例如，蘇甯快遞盒可循環1000次以上，大約可節(jiē)約1棵10年樹齡的樹木，“如果電商行(háng)業都加(jiā)入共(gòng)享快遞盒計劃，一年可省下近46.3個小(xiǎo)興安嶺的樹木。”
? ? ? 邵鐘(zhōng)林認為，目前我國的綠色物流發展正處在探索期，綠色(sè)包裝材料研發(fā)、快遞盒共享回收模式還(hái)需要進一步探索，同時這也需(xū)要全民參與，共同應對。“無論是包(bāo)裝(zhuāng)垃圾回收還是綠(lǜ)色物流推行(háng)，政策的引導與扶持都起着不可或缺的作用。”
? ? ? 提升社會(huì)環保意識(shí)，也要促進消費者轉變觀念。段豔健表示，目前京東投放了5000個綠色環保袋進行試(shì)驗，2018年(nián)會投放100萬個(gè)。“為了鼓勵支持綠色環保的消費者，我們會進行獎勵(lì)，比如說，在京東(dōng)下單時選(xuǎn)擇綠色環保袋達到一定次數，就送給消費者(zhě)一些小禮品。”
? ? ? ?由此可見，盡管目前紙箱替代物的使用(yòng)還存在着諸多問題，對(duì)于紙箱包(bāo)裝的(de)沖擊暫時還不明顯，但随着時間的流逝、電商的改進，其(qí)日後定将成(chéng)為擺在傳統(tǒng)紙箱(xiāng)廠面前的一大困(kùn)難。
? ? ? 以上就是
花都紙箱廠
總結為什麼說紙箱替代物沖擊包裝行業還為時尚早，種種迹象都表示了紙箱替代物沖擊包裝行業還有待提高。
