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廣州紙箱廠:比包裝紙箱更可怕的是快遞垃(lā)圾是——塑料袋和膠帶

日期:2017-12-26 浏覽次數:1077
  ? 全球第一(yī)快遞(dì)大國,“雙十一”送了一年快遞的(de)4%據國家郵政局估計,2017年雙十一(yī)期間,我國(guó)将産生超過15億件快遞。這一天(tiān)占一年(nián)快遞總量的4%。2013年(nián)至今,“雙十一”期間的快遞業務量翻了近5倍。快(kuài)遞行業的最高日處理量也(yě)從2013年的一天0.65億(yì)件上升到(dào)2016年的一天2.51億件。

  2010年被普(pǔ)遍(biàn)認為(wéi)是電商元年,阿裡巴巴獲(huò)得軟(ruǎn)銀兩千(qiān)萬美元投資,亞馬遜中國的(de)前身“卓越網”成立。2010到2016,這6年也是我國快遞(dì)業務量飛速增長的時期,從23.4億件(jiàn)到300億件,連續(xù)6年增速超過48%。從2014年期(qī),中國就成為全球第一(yī)快遞大國。2016年,在全球約700億件(jiàn)的快遞量中,中(zhōng)國占了300億件。

  一年消耗100億個紙箱,紙(zhǐ)張回(huí)收量遠低于歐美日韓

  然(rán)而,伴随着大量快遞而來的就(jiù)是(shì)堆積成山的(de)快遞(dì)垃圾。包括塑料袋、紙箱、膠(jiāo)帶等多個種類,其中紙(zhǐ)箱使用量占到快遞總業務量50%左右。2015年,我國快遞紙箱使用量到達頂峰,共消耗了近100億個。

  紙(zhǐ)盒是全部紙類生産、消費中最為(wéi)重要的一部分。據國際回收協會(BIR)的(de)統計,全世界所生産(chǎn)的包裝用紙占(zhàn)到了紙類(lèi)全部生産量的一半以上,遠超過印刷紙張和生活用紙。

  中國造紙協會的《中國造紙工業年度報告》也印證了這一結論:我國的(de)包裝紙、箱闆紙、瓦楞紙等與包裝運輸相(xiàng)關的(de)紙張消費量,占到了所有紙張(zhāng)消費量的近一半。

  當我們(men)将中(zhōng)國的紙張消費量(liàng)放在國際上進行對比(bǐ)時,我們發現中(zhōng)國是(shì)世界上紙張消費第一大國,近5年每(měi)年都要消費超(chāo)過1億噸紙張,相當于(yú)排在第二、三位的美國、日本的總和。

  但是(shì),相比較數量巨(jù)大并且急(jí)速增(zēng)長的紙張消費量,我(wǒ)國的紙張回收情況卻不容樂(lè)觀,2015全年,我國共消費了超過1億(yì)噸(dūn)紙(zhǐ)張,但是僅回收了5379萬噸,回收率在49%左右。同(tóng)樣為紙張消費大國的美國,紙張回收率達到了(le)68%,與我們同為東亞國家的日本和韓國分别回收了69%和89%的紙張。歐洲國家的(de)紙張回收率均(jun1)為80%左右(yòu)。

  重拳出擊(jī):多項舉措推動建(jiàn)成快遞垃圾回(huí)收(shōu)體系

  2016年(nián)8月,國家郵政局出台了《推(tuī)進快遞業綠色包裝工作(zuò)實施方案》(以(yǐ)下簡稱《方案》)。在制(zhì)度層面,《方案》将從政(zhèng)策法規上将包(bāo)裝物回收和再利用等納(nà)入《快遞條(tiáo)例》和《循環經濟促進法》中;在行(háng)業層(céng)面,《方案》要求快遞業聯合高校、科(kē)研院所開展綠色包(bāo)裝材料方面的研究;在操(cāo)作層面,《方案》提出通過(guò)增加培訓力度(dù)、規範操作流程(chéng),避免不必要的(de)過度包裝。2017年7月,國務院印發《禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革實施方案(àn)》,重點強調了禁止進口(kǒu)未經分揀的廢紙。進口廢紙數量(liàng)受到限制,本國廢紙回收價格随之(zhī)上漲,敦促(cù)國内(nèi)廢紙回收(shōu)機制的(de)完善。

  好消息:快遞垃圾數量(liàng)不再(zài)上升

  比包裝紙箱更可怕(pà)的是快遞垃圾是——塑料(liào)袋和膠帶,這兩類(lèi)垃圾(jī)需要上百年才能在大自然中(zhōng)完全降解。2015一年,因快遞而産生的垃圾就包括(kuò)82.68億個塑料袋,99.22億個包(bāo)裝紙(zhǐ)箱和(hé)169.85億米的(de)膠帶,其中(zhōng)膠帶的長度(dù)可繞地球赤道425圈(quān)。

  好消息是,快遞垃圾在2015年數(shù)量到達頂峰後(hòu),情況開始好轉。2016年,盡管快遞業務量持續增長(zhǎng)超過51%,但是快遞(dì)垃圾的數量卻沒有(yǒu)随之(zhī)增加。快遞垃圾(jī)減少的原因主要歸功于(yú)電子化運單的廣泛使用(yòng),約三分之二的快遞不再需要(yào)紙質(zhì)運(yùn)單;另一方面,單個快遞(dì)的包裝進行了簡化(huà),例如和2016年相比,單個快遞使用封裝膠帶量同比減少四分之一。

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