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的市場需求(qiú)量(liàng)不斷擴增，對于産品(pǐn)的應用領(lǐng)域都有哪(nǎ)些呢？
一是快遞包裝(zhuāng)監管法制化。随着近(jìn)年來(lái)快遞行業的飛速發展，如今監管體(tǐ)系已不(bú)能完全适應(yīng)現實的需求。《快(kuài)遞暫行條例》正式頒布實施後(hòu)，将是(shì)我國快遞行業第一個最高規格的(de)專題性法律文件。随着該法律文件的(de)實施，在國家綠(lǜ)色發展理念的指引下，快遞包裝的規範治理(lǐ)和監管也有望踏(tà)上法制(zhì)化軌道。
二是快遞包裝生産集約化。集約化管理和規模化生産也成為快遞包裝生産企業的(de)共同追求。
三是(shì)快遞包裝應用一體化。由于倉(cāng)配一體中的包裝環節是由快遞公司(sī)操作，所以快遞公(gōng)司可對快件進行合理包(bāo)裝，避免過(guò)度包(bāo)裝。
四是快遞包裝研發現代化。主要包括設計減量(liàng)化、用材綠色化和生産個性化三個方面。
? ? ? ?快遞包裝的确存在“大材小用”的現象。從事塑料包(bāo)裝研發的金發科技股份有限公司副總經理蔡彤旻表示:“快(kuài)遞包含大量的包裝物(wù),主要有紙箱,紙箱裡面的緩沖袋、氣泡(pào)袋,以及外包裝的塑料薄膜,這些消(xiāo)費者手中時便成為廢棄(qì)物。”然而,如果不多塞點填充物,運輸途中出現損耗,商家又擔心面臨差評。據國家(jiā)郵政局發布的首份《中國快遞領域綠色包裝發展(zhǎn)現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示,2014年共消耗約(yuē)140億張快遞運單(dān)、20億條編織袋、55.84億個塑(sù)料袋、21億個封套。根據相關部門統計(jì),到2020年全國的快遞總量将達到500億件,大約包(bāo)含200億的塑料袋以及70億(yì)的氣泡袋,對環境産生更大的壓力。
? ? ? 目前,不可降解材料仍在快遞(dì)行業“大行(háng)其道”,而這些包裝材料(liào)到消費者手裡往往變成了廢(fèi)棄品被(bèi)丢棄,回收(shōu)率低。“我相信(xìn)綠色、環保的材料,是每一家物流公司(sī)都希望去做的。但是無法避免現實問(wèn)題——成本。”菜鳥網絡CEO童文紅表(biǎo)示,“我們做過分析,一隻不(bú)可降解(jiě)的塑料袋是8分錢,一隻可降解的塑料袋價(jià)格是它的4至5倍。誰來為這(zhè)些環保材料買單?”
? ? ? 中國快遞協會副秘書長楊駿(jun4)說(shuō):“綠色的快遞包裝(zhuāng)使用不是技術問題,而是經濟成本問(wèn)題。國家對快遞行業發展也十分關注。但目前,對快遞業(yè)、電商的包裝規範标(biāo)準、指導意見還沒有(yǒu)明文規定,作為世界第一快遞大國,須加(jiā)快向綠色快遞轉型(xíng)。”12日,國内外(wài)32家知名物流企業在會(huì)上成立綠色聯盟,推動(dòng)物流業向(xiàng)低排放、無污(wū)染、可循環發展,并(bìng)承諾(nuò)到(dào)2020年,替換50%的包裝材(cái)料,填充物替換為100%可降解綠色包材。同時通過使用新能源車輛、可回收材料等舉(jǔ)措,争取達成(chéng)行業總(zǒng)體碳(tàn)排放減少362萬噸。
